歐洲太空飛機(jī)太空游3年后有望首飛

旅游官 · 發(fā)表于 2025-10-16 15:59:44

太空飛機(jī)太空游

模擬太空艙

   據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐洲航空航天業(yè)巨頭、空中客車母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán) (EADS) 將涉足太空旅游業(yè)。該集團(tuán)下屬直升機(jī)公司和空間技術(shù)公司(Astrium)表示，將建造可搭載自費(fèi)乘客的太空飛機(jī)，在地球上空100公里處進(jìn)行亞軌道旅游。太空飛機(jī)可從普通機(jī)場(chǎng)起降，在向上爬升和俯沖過(guò)程中令游客感受3至5分鐘的失重體驗(yàn)。

   有望于2012年實(shí)現(xiàn)首飛

   太空游價(jià)格在20萬(wàn)歐元（13.5萬(wàn)英鎊），有望于2012年首次飛行。EADS太空公司首席執(zhí)行官弗朗索瓦·奧奎爾(Francois Auque)表示：“我們相信遨游太空是每個(gè)人的夢(mèng)想，我們必須提供實(shí)現(xiàn)這種夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。EADS目前是歐洲最大的太空公司，我們?cè)谒邢嚓P(guān)領(lǐng)域都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們相信我們的概念是極其安全、極其舒適以及非常劃算的。”

   EADS太空公司是著名運(yùn)載火箭“阿麗亞娜”的生產(chǎn)商，世界上大多數(shù)商業(yè)衛(wèi)星都是使用“阿麗亞娜”火箭發(fā)射升空的。但是，EADS太空公司的太空飛機(jī)采用了截然不同的概念。與原物同比例大小的模型的前端于12日在巴黎的公共場(chǎng)合亮相，從某個(gè)角度看，太空飛機(jī)與公司高管乘坐的普通商務(wù)飛機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別，不過(guò)，太空飛機(jī)的工程師們卻宣稱它“具有革命性創(chuàng)新”。

   全程旅游耗時(shí)一個(gè)半小時(shí)

   最終定型的太空飛機(jī)將采用常用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)起飛，并爬升至12公里高處。從那里，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)機(jī)將推動(dòng)飛機(jī)直插云霄，在80秒內(nèi)升至60公里以外。此時(shí)，火箭將會(huì)關(guān)閉，但飛機(jī)足有的速率仍會(huì)將其推進(jìn)至100公里高空處，并繼續(xù)向太空前進(jìn)。接著，太空飛機(jī)開(kāi)始下落返回地球，此時(shí)，飛行員將使用小型推進(jìn)器控制飛機(jī)高度，指導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入大氣層，隨后，飛機(jī)將再次啟用其噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)返回機(jī)場(chǎng)。整個(gè)旅行全程耗時(shí)約一個(gè)半小時(shí)。

   Astrium公司表示，太空飛機(jī)每次可搭載四名乘客。在向頂端爬升過(guò)程中，乘客能在座艙內(nèi)自由自在的漂浮，透過(guò)窗口俯瞰地球美景。Astrium公司還提出了一種不同的技術(shù)方案，以解決維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德布蘭森及其太空旅游公司“維珍銀河”所追求的亞軌道旅游面臨的問(wèn)題。

   解決“太空船1號(hào)”兩個(gè)缺陷

   按照理查德·布蘭森提出的“太空游”構(gòu)想，“維珍銀河”可能從2009年開(kāi)始將游客送入太空，執(zhí)行這一雄心勃勃計(jì)劃的飛行器是從破過(guò)亞軌道飛行紀(jì)錄的“太空船1號(hào)”改裝的�！疤沾�1號(hào)”是世界上第一架私人載人航天器，曾獲得過(guò)獎(jiǎng)金高達(dá)1000萬(wàn)美金的航天大獎(jiǎng)“安薩里X獎(jiǎng)”。

   但“太空船1號(hào)”存在兩個(gè)缺陷：在使用火箭推進(jìn)器之前，必須由另一種運(yùn)載工具將其攜至發(fā)射高度；而在從太空返航時(shí)，只能滑落回跑道。Astrium公司表示，之所以決定提出一級(jí)飛行器概念，完全是出于安全和經(jīng)濟(jì)方面的考慮。據(jù)悉，被譽(yù)為當(dāng)今最有影響力的現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)師的澳大利亞人馬可·紐森已臨危受命，肩負(fù)起設(shè)計(jì)太空飛機(jī)機(jī)艙的重任。

   紐森表示，他將把重點(diǎn)放在座椅（他所說(shuō)的“高科技吊床”）以及令游客飛行體驗(yàn)最大化的窗口。

   紐森解釋說(shuō)：“太空飛機(jī)的窗口同民用噴氣式客機(jī)十分相似，只是比后者大出約30%。更為重要的是，它共有15個(gè)窗口，卻只攜帶4名游客，如此一來(lái)，游客們即可獲得更多的觀賞機(jī)會(huì)，可在機(jī)艙內(nèi)‘飄來(lái)飄去’，從多個(gè)角度飽覽太空、星星、月球以及地球的壯觀美景。”

   實(shí)現(xiàn)每個(gè)人兒時(shí)夢(mèng)想

   紐森在接受英國(guó)廣播公司采訪時(shí)表示：“那種感覺(jué)將無(wú)比美好。你會(huì)實(shí)實(shí)在在地置身于地球大氣層之外；你能夠看到地球作為一個(gè)球體的整個(gè)面貌，而你周圍其它事物都被一片黑色籠罩著。一定有許許多多的人從兒時(shí)起便懷揣著這樣的夢(mèng)想�！盇strium公司表示，太空飛機(jī)項(xiàng)目的研制經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)為10億歐元。公司將在明年尋求金融和工業(yè)合作伙伴。

   Astrium公司宣稱，如果研發(fā)工作從2008年展開(kāi)的話，第一次商業(yè)太空飛行有望于2012年實(shí)現(xiàn)。該公司在一份聲明中表示：“在飛行器（20公里）和低軌道衛(wèi)星（200公里）之間的高度運(yùn)行的新型飛機(jī)的研發(fā)，絕對(duì)算得上是快速運(yùn)輸、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛機(jī)或是快速進(jìn)入太空方面的先驅(qū)。太空飛機(jī)的研制對(duì)保持甚至是增強(qiáng)歐洲在太空運(yùn)輸核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力方面，也會(huì)起到一定促進(jìn)作用。”

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