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國內(nèi)小眾旅行攻略：避開人潮，探索低調(diào)自然

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瑞士中學(xué)教師駕太陽能車環(huán)游全球

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旅游官 發(fā)表于 2025-10-16 11:21:11 | 只看該作者 |閱讀模式

   殷羅畢今年5月，瑞士中學(xué)教師帕爾瑪駕駛著他的太陽能車來到北京，從其家鄉(xiāng)瑞士琉森出發(fā)至今，他已成功完成了在三大洲25個國家3.1萬公里的旅程。帕爾瑪以此向沿途所經(jīng)過的國家和人民證明，人類在長途旅行享受生活的同時，可以做到碳排放量為零、對大氣和環(huán)境毫無污染。他希望此舉能推動太陽能在全球的使用，以減緩汽車二氧化碳排放帶來的全球變暖趨勢。

   當(dāng)路易斯·帕爾瑪(LouisPalmer)11歲時，他夢想自己能開著汽車去環(huán)球漫游，以見識這個世界的美麗。但是他的老師告訴他，地球正在變暖，北極和南極的冰塊正在融化，因?yàn)樘嗥嚺欧帕颂嗟膹U氣。那一年是1982年，全球變暖還只是一種趨勢，是課堂上的一個科普名詞。但是26年之后，全球變暖早已成為人人都能在自己皮膚上感受到的事實(shí)。

   當(dāng)年，帕爾瑪以為自己長大之后能在商店里買到?jīng)]有任何廢氣排放的太陽能汽車，但20多年過去了，滿大街還是排放二氧化碳、燃燒汽油的傳統(tǒng)汽車。帕爾瑪想去目睹世界的美麗，但又不想在欣賞美景的同時自己成為污染源，于是，他決定做些什么。他前往瑞士的四所理工大學(xué)，在他們的幫助下設(shè)計、制造了一輛太陽能車，用以進(jìn)行世界首次太陽能汽車環(huán)球旅行。

   造價堪比法拉利的三輪車

   這輛其貌不揚(yáng)，只有三個輪子、兩個座位的小車，據(jù)帕爾瑪說，“造價基本就是一輛法拉利”。因?yàn)橹辉煲惠v，從最初的設(shè)計到零件的制造和最終的組裝，每個環(huán)節(jié)都是單獨(dú)為它進(jìn)行的，200多個人參與了進(jìn)來，造價相當(dāng)昂貴�！暗绻可a(chǎn)，我覺得不包括太陽能板的話，大約造價應(yīng)該在6萬元人民幣，而太陽能板和其他組件都在一塊，足夠支持環(huán)球旅行，成本在1.8萬美元左右。”

   作為第一輛進(jìn)行環(huán)球旅行的太陽能車，帕爾瑪發(fā)明了“太陽能銀行”這一概念�！叭绻阍谧约椅蓓斞b了足夠大的太陽能板，在世界任意一個地方用電，然后在自己家所生產(chǎn)的太陽能電力中扣除相應(yīng)數(shù)字，那你用的就是太陽能。所以，一輛車即使一厘米太陽能板都不拖著，而是在世界各地的電源上充電，然后在車主人自己家太陽能板上生產(chǎn)的電能中扣除，這車也是百分之百的太陽能車。我的車一半動力來自車后拖帶的太陽能板，一半來自瑞士琉森老家屋頂上的那塊太陽能板。之所以還拖一塊，只是為了讓沿途的群眾直觀地看到，"哦，這是輛太陽能汽車"�！�

   電比汽油更好找

   帕爾瑪覺得，太陽最好的地方不是在非洲，也不是在阿拉伯或印度，而是在澳大利亞和新西蘭。“澳洲的陽光是這輛車所接收到的最好的能源，在那里，我們一天能跑400來公里。來到中國時，可能是雨季或選擇路線的問題，我們很少見到太陽，頭頂上總是有云霧籠罩。”

   “事實(shí)上，電比汽油更好找。在世界任何地方，只要找到人類居住的房子，你就能找到電�！迸翣柆斦f，“即使在非洲的野外，每行駛300公里，我們也都能找到充電的地方。所以，上路之后，一輛帶著充電器的太陽能車，走哪兒都能給自己"加油"。一路走著，你甚至覺得自己能開到月球上去，因?yàn)橥馓盏年柟飧鼮榧儩嵑兔土摇！?br />
   在途經(jīng)著名的產(chǎn)油國沙特阿拉伯王國時，因?yàn)樯程貨]有旅游簽證，帕爾瑪是在國王聽說有輛太陽能車要經(jīng)過他的王國并許可后，才得以入境�！暗攘�3個星期后，我的太陽能的士進(jìn)入了那個石油王國。到了當(dāng)?shù)�，我才發(fā)現(xiàn)，沙特人都很歡迎太陽能車，也很關(guān)心太陽能的運(yùn)用。這個世界上最大的產(chǎn)油國非常清楚，也許10年、20年之后，總有一天他們的最后一滴石油會耗盡。那時候，他們最不缺的是沙子(沙子是制造太陽能光電板的主要原材料)和太陽�！�

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   太陽能車船簡史

   早在1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研制成功，時速達(dá)到13公里。

   1982年墨西哥研制出三輪太陽能車，速度達(dá)到每小時40公里，由于這輛汽車每天所獲得的電能只能行駛40分鐘，所以它跑不遠(yuǎn)。

　　1987年，在澳大利亞舉行了一次世界太陽能汽車?yán)Υ筚悺Ｓ?個國家的25輛太陽能汽車參賽。賽程全長3200公里，幾乎縱貫澳大利亞國土。

　　1999年5月，巴西圣保羅大學(xué)的科研人員設(shè)計出一款新型太陽能汽車，最高時速超過100公里。

　　2003年澳大利亞太陽能汽車比賽上，由荷蘭制造的“NunaII”太陽能汽車取得冠軍，它以30小時54分鐘的時間跑完了3010公里的路程，創(chuàng)造了太陽能汽車最高時速170公里的新世界紀(jì)錄。

　　2006年11月至2007年5月，瑞士設(shè)計的“太陽21號”太陽能船完成了首次太陽能工具穿越太平洋的挑戰(zhàn)。