于交通工具而言，常設(shè)“老弱病殘?jiān)袑?zhuān)席”已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的保護(hù)弱勢(shì)群體的措施，而在日本列車(chē)中卻有特殊的專(zhuān)供女士乘用的“女性車(chē)廂”，這一舉措是體現(xiàn)“女士?jī)?yōu)先”呢還是說(shuō)明日本女性的弱勢(shì)群體身份？20世紀(jì)初期至今“女性車(chē)廂”的存在意義可是大有不同，亦可以說(shuō)是反映日本文化及發(fā)展的一面鏡子。 　　日本在列車(chē)中設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂可以上溯到1912年，不過(guò)那個(gè)時(shí)候與其說(shuō)是照顧女性，更像是歧視女性，因?yàn)樯鐣?huì)地位的原因，那時(shí)大多數(shù)日本男性以與女性同乘為恥，女性專(zhuān)用車(chē)廂的設(shè)置純出無(wú)奈。 　　真正意義上的女性專(zhuān)用車(chē)廂在日本出現(xiàn)在1947年。采取這一措施的原因今天聽(tīng)來(lái)足以令人驚訝，竟然是——“保護(hù)人命”。 　　原來(lái)，當(dāng)時(shí)日本正處于戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)最困難的時(shí)期，交通設(shè)施簡(jiǎn)陋但大量婦女不得不走出家門(mén)工作維持家庭的生活，結(jié)果造成高峰時(shí)間段地鐵的乘車(chē)率達(dá)到了設(shè)計(jì)的300%！這是怎樣的概念呢？想象一下在一輛普通小轎車(chē)?yán)锩嫜b15個(gè)人的樣子就可以了。這種情況下體力較差的女性和兒童乘坐地鐵簡(jiǎn)直近乎自殺。在連續(xù)發(fā)生幾次因此造成的受傷事件后，日本的鐵路公司不得不考慮設(shè)置“婦女兒童專(zhuān)用車(chē)廂”，并首先在東京京浜線地鐵上實(shí)行，以后推廣到其他線路。這時(shí)的“婦女兒童專(zhuān)用車(chē)廂”是有法律保證的，男性成年人入內(nèi)，會(huì)受到罰款和拘留等嚴(yán)厲懲罰。 　　隨著日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種“保命車(chē)廂”漸漸失去了存在的價(jià)值，1973年，最后一條帶有“婦女兒童專(zhuān)用車(chē)廂”的地鐵線路——東京地鐵中央線取消了這種制度。 　　既然如此，日本又是何時(shí)恢復(fù)了“女性專(zhuān)用車(chē)廂”呢？ 　　那是在進(jìn)入21世紀(jì)以后，原因和1947年不同，是為了保護(hù)女性不受性騷擾。原來(lái)，由于日本女性社會(huì)地位較低，受到性騷擾時(shí)往往采取忍讓的態(tài)度，日本把對(duì)女性實(shí)施性騷擾的男性稱(chēng)作“癡漢”，擁擠的電車(chē)， ...