英國《衛(wèi)報》在我國慶節(jié)前夕刊登該報記者的長篇報道：登橫跨世界屋脊的鐵路。報道認為青藏鐵路是中國奇跡的象征，他體現(xiàn)了中國偉大的干勁和科學進取精神。報道摘要如下： 原編者按 他們說，西藏根本沒法修鐵路。那里有5000米高的山脈要攀越，12公里寬的河谷要架橋，還有綿延上千公里、根本不可能支撐鐵軌和火車的冰雪和軟泥。怎么可能有人在零下30攝氏度的低溫中開鑿隧道，或者在這個稍一用力就需要氧氣瓶的地方架橋鋪軌呢？然而，以上種種正是讓今天的中國為之興奮的挑戰(zhàn)。10月份，1000多公里新鋪設的鐵路就將連接西部要塞格爾木和西藏首府拉薩，進一步證實中國作為技術超級大國的地位。本報記者喬納森·沃茨在這條路上走了一遭，錄下這個變遷中的國家的點點滴滴。 列車行駛的這條路正是未來世界海拔最高鐵路的前半段：不久，一條蜿蜒1900公里、東起西寧、西到拉薩、橫跨青藏高原的鐵路就將全部建成。從西寧出發(fā)的特快火車行駛了兩個小時，我們已經喝掉幾聽啤酒，消滅了半只烤鴨。但是，我身邊這位充滿愛國激情的談伴王強（音）卻剛剛拾起他最感興趣的話題：中國在工程技術上的高超能力。 “這條新軌走的線路是我們解放軍50年代建造的那條公路。這個地形太險峻了。當年，每修1公里路就有3名解放軍犧牲。你不能不欽佩他們的精神。可是，現(xiàn)在，我們修這條鐵路連一個人也沒死。中國多了不起��！” 我們這節(jié)硬臥車廂里大約擠了60個人。列車轟隆轟隆地駛向夕陽，穿過若隱若現(xiàn)的彩虹，窗外是漫山遍野的油菜花，偶爾還有一兩座白色的蒙古包。 　　來自香港的數(shù)學老師蘇珊·胡（音）說：“如今的中國有一種驚人的干勁。我們香港過去也是這樣。但是，現(xiàn)在和大陸比起來，我們太保守了。在今天的中國，什么事情似乎都是可能的。真讓人興奮�！薄� 不知道是因為缺氧還是乘務員頻繁 ...